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A indústria de logística da cadeia de frio da China enfrenta três grandes desafios
2023-03-24
A logística da cadeia de frio da China começou na década de 1960, visando principalmente carnes, aves e produtos aquáticos. Naquela época, para garantir o abastecimento do mercado e regularizar a entressafra e a alta temporada, foram construídas câmaras frigoríficas de grande porte nas principais áreas de produção nacional e nas grandes cidades, conectadas por veículos ferroviários refrigerados e navios fluviais refrigerados.
Com a reforma e abertura e desenvolvimento econômico, em meados da década de 1990, surgiram redes de supermercados em grandes cidades como Xangai, Pequim e Guangzhou. Para vender vários alimentos congelados e refrigerados exigidos pelo mercado, os supermercados utilizam amplamente vários tipos de refrigeradores avançados; O fornecimento e melhoria da cadeia de frio do terminal de varejo acelerou o desenvolvimento, fabricação e construção de equipamentos e tecnologia em todos os aspectos da cadeia de frio. Nessa época, a cadeia de frio alimentar verdadeiramente moderna começou a surgir e se desenvolver na China.
O desenvolvimento precisa enfrentar cinco grandes desafios
Hoje em dia, a indústria da cadeia de frio da China está fazendo grandes progressos com o apoio de políticas. No entanto, devido ao seu início tardio, muitos problemas da indústria ainda não foram totalmente resolvidos e ainda há uma grande lacuna entre a China e os países desenvolvidos do mundo. Com a rápida expansão do mercado e das empresas, os cinco principais problemas que restringem o desenvolvimento da indústria sempre foram resolvidos.
1. O sistema da cadeia de frio ainda não foi concluído
Atualmente, cerca de 85% da carne, 77% dos produtos aquáticos e 95% dos vegetais e frutas na China são basicamente transportados e vendidos em temperatura ambiente. A cada ano, apenas cerca de 12 milhões de toneladas de frutas e 130 milhões de toneladas de vegetais se deterioram, causando sérios prejuízos econômicos. Nos países desenvolvidos, o Canadá formou um sistema logístico completo da cadeia de frio para produtos agrícolas, com perdas logísticas de vegetais de apenas 5%. Atualmente, o estabelecimento do sistema de cadeia de frio da China requer forte apoio do governo.
2. As instalações da cadeia de frio são relativamente atrasadas
Nos últimos anos, a infraestrutura da cadeia de frio da China vem crescendo rapidamente. No entanto, em comparação com a enorme base populacional da China, a participação per capita de recursos como armazenamento a frio e veículos refrigerados ainda é baixa. Parte da infraestrutura está desatualizada e distribuída de forma desigual, exigindo atualização e transformação urgentes. O transporte refrigerado é um elo importante na logística da cadeia de frio. A logística da cadeia de frio da China está concentrada principalmente no transporte ferroviário e rodoviário. Em 2011, havia 645.000 vagões ferroviários e 6.152 caminhões refrigerados em todo o país, representando menos de 1% do número total de vagões ferroviários. O número de veículos refrigerados rodoviários é de cerca de 50.000, representando apenas 0,3% dos veículos de carga. Do ponto de vista do transporte, limitado por fatores como os recursos ferroviários da China, é difícil coordenar o transporte refrigerado ferroviário e o transporte refrigerado rodoviário, afetando seriamente a eficiência do transporte refrigerado.
3. O desenvolvimento da logística terceirizada da cadeia de frio fica para trás
Atualmente, a situação básica do desenvolvimento da logística da cadeia de frio de terceiros na China é a coexistência e o progresso de empresas de logística de terceiros com empresas de produção de alimentos como controladoras e empresas independentes de logística de terceiros. A logística profissional da cadeia de frio de terceiros representa cerca de 20%, principalmente pequenas e médias empresas, sem competitividade no setor. Além disso, a logística da maioria dos alimentos perecíveis é operada pelos próprios produtores, processadores e varejistas, dificultando muito a relação custo-benefício do mercado da cadeia de frio e o desenvolvimento de empresas terceirizadas de logística da cadeia de frio.
Com a reforma e abertura e desenvolvimento econômico, em meados da década de 1990, surgiram redes de supermercados em grandes cidades como Xangai, Pequim e Guangzhou. Para vender vários alimentos congelados e refrigerados exigidos pelo mercado, os supermercados utilizam amplamente vários tipos de refrigeradores avançados; O fornecimento e melhoria da cadeia de frio do terminal de varejo acelerou o desenvolvimento, fabricação e construção de equipamentos e tecnologia em todos os aspectos da cadeia de frio. Nessa época, a cadeia de frio alimentar verdadeiramente moderna começou a surgir e se desenvolver na China.
O desenvolvimento precisa enfrentar cinco grandes desafios
Hoje em dia, a indústria da cadeia de frio da China está fazendo grandes progressos com o apoio de políticas. No entanto, devido ao seu início tardio, muitos problemas da indústria ainda não foram totalmente resolvidos e ainda há uma grande lacuna entre a China e os países desenvolvidos do mundo. Com a rápida expansão do mercado e das empresas, os cinco principais problemas que restringem o desenvolvimento da indústria sempre foram resolvidos.
1. O sistema da cadeia de frio ainda não foi concluído
Atualmente, cerca de 85% da carne, 77% dos produtos aquáticos e 95% dos vegetais e frutas na China são basicamente transportados e vendidos em temperatura ambiente. A cada ano, apenas cerca de 12 milhões de toneladas de frutas e 130 milhões de toneladas de vegetais se deterioram, causando sérios prejuízos econômicos. Nos países desenvolvidos, o Canadá formou um sistema logístico completo da cadeia de frio para produtos agrícolas, com perdas logísticas de vegetais de apenas 5%. Atualmente, o estabelecimento do sistema de cadeia de frio da China requer forte apoio do governo.
2. As instalações da cadeia de frio são relativamente atrasadas
Nos últimos anos, a infraestrutura da cadeia de frio da China vem crescendo rapidamente. No entanto, em comparação com a enorme base populacional da China, a participação per capita de recursos como armazenamento a frio e veículos refrigerados ainda é baixa. Parte da infraestrutura está desatualizada e distribuída de forma desigual, exigindo atualização e transformação urgentes. O transporte refrigerado é um elo importante na logística da cadeia de frio. A logística da cadeia de frio da China está concentrada principalmente no transporte ferroviário e rodoviário. Em 2011, havia 645.000 vagões ferroviários e 6.152 caminhões refrigerados em todo o país, representando menos de 1% do número total de vagões ferroviários. O número de veículos refrigerados rodoviários é de cerca de 50.000, representando apenas 0,3% dos veículos de carga. Do ponto de vista do transporte, limitado por fatores como os recursos ferroviários da China, é difícil coordenar o transporte refrigerado ferroviário e o transporte refrigerado rodoviário, afetando seriamente a eficiência do transporte refrigerado.
3. O desenvolvimento da logística terceirizada da cadeia de frio fica para trás
Atualmente, a situação básica do desenvolvimento da logística da cadeia de frio de terceiros na China é a coexistência e o progresso de empresas de logística de terceiros com empresas de produção de alimentos como controladoras e empresas independentes de logística de terceiros. A logística profissional da cadeia de frio de terceiros representa cerca de 20%, principalmente pequenas e médias empresas, sem competitividade no setor. Além disso, a logística da maioria dos alimentos perecíveis é operada pelos próprios produtores, processadores e varejistas, dificultando muito a relação custo-benefício do mercado da cadeia de frio e o desenvolvimento de empresas terceirizadas de logística da cadeia de frio.
